陈小琴：推动公车改革问责不能缺位

　　浩浩汤汤的车改洪流即将席卷全国，面对这场群众期待已久的改革，各级党员领导干部可谓“几家欢喜几家愁”。无论车改补贴标准是高是低，无论“拿了车补照坐车”的现象是否真的严重，无法改变的是，所有领导干部都必须顺应大流，适应“无公车”的新常态。

　　作为领导干部，面对此次公车改革应该是最手足无措的。由于习惯了配秘书、配专车，一些领导干部养成了娇气，工作生活都已“不能自理”，八项规定之后，这些领导干部也出现了各种不适应症。如今公车改革大局已定，这些领导干部就需要转变思想观念：干部不是官老爷工作不能贪图安逸，开会、办事坐公共汽车并不丢人，开私家车不用再担心燃油费负担过大等。领导干部只有主动适应“新常态”，才能学会做“生活自理”的平常人。

　　作为普通干部，对此次改革更多的是期待。就许多地方现状来看，单位公车较多时间都已沦为“领导专用车”，一般干部只有少数情况下能坐几次。尤其少数偏远基层干部，若遇到单位无“顺风车”需自行出行，往往到县、市车程达一两个小时，出行极度不便且交通费用高昂。对这种干部而言，有了车补便是一个较大的“补偿”，在办理公务时不用再唯有蹭车一条路可选，干部可以更加自由合理地安排工作时间，也不用再担心需自掏腰包了。此外，提倡普通干部采用“多事同办”的方式，到上级单位办事出差可多人同行或他人代办，这样在节省交通费用的同时有助于提高办公效率。

　　作为上级机关，应该为下级提供更便利的工作环境。较多时候下级都忙于应付上级单位的各种会议、各种材料上报，从而增加了出行需求。因此，各级机关要切实贯彻转变机关作风的要求，少开会、开短会，减少不必要的会议；少发文、发短文，要求下级上报的资料，若非必要尽量收取电子档，以减少下级干部出差的负担。

　　诚然，目前公车改革试行过程中制度存在一些漏洞，致使出现一些诸如“拿了车补照坐车”的问题，但是，完善制度、加大违规问责力度推动公车改革是必然，各级干部只有主动求变，才能适应“再无公车”的新常态。（文/陈小琴）

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